UN AMOUR DE MOTO

Pour mieux répondre au formidable essor de la 125, Honda se devait de proposer autre chose que sa vieillissante Rebel. Cette relève est apparue en 99 sous le nom de Shadow et s'est immédiatement imposée. Avec son look de gros custom, sa finition soignée, cette machine séduit d'emblée. Elle offre au pilote un espace surprenant et une position de conduite typique " pieds en avant ". Certes, côté confort, on attendait mieux que ses secs amortisseurs et une selle de dimension généreuse mais tout aussi rude. Mais c'est surtout côté moteur que cette Honda nous a séduits. Nerveuse malgré sa frêle cylindrée, celle-là entraîne son équipage à un bon 110 km/h de croisière et ne se laisse pas impressionner par le premier faux plat. Si son ridicule strapontin passager limite nettement ses aptitudes au duo, cette Honda n'en reste pas moins un outil très facile à maîtriser en ville et suffisamment véloce pour aborder la route sans complexes.


Vos réactions sur ce sujet
Fiche technique
Technique : bicylindre en V à 90 °, 4 temps, refroidi par eau, 2 soup/cyl, puissance 15 ch., démarrage électrique, freins AV à disque / AR à tambour

Détails : planche chromée sur le réservoir avec compteur et fenêtre kilométrage numérique, starter aux carbus, 4 crochets d'arrimage

Chiffres : vitesse maxi 110 km/h, conso moy. 4,8 l./100 km, autonomie 300 km

La Honda Shadow 125 a réellement un look de custom, un style "American Classic", tout en courbes. Son cadre à double berceau, son large guidon, ses profonds garde-boue enveloppant des roues à rayons chromées équipées de pneus de large dimension, son compteur de vitesse intégré au sein du réservoir tout cela contribue à accentuer le plaisir de rouler tranquillement en profitant de chaque instant.
A première vue la Honda Shadow a un gabarit impressionnant pour une 125 cm3, elle est en effet taillée à la mesure d'un custom de plus de 600 cm3, gabarit qui ravira tous ceux qui se rêveraient au guidon d'un gros custom. La Honda Shadow 125 est propulsée par un tonique moteur V-twin identique à celui de de la Honda Varedero 125 ( 15 CV), dont l'allumage est dédoublé et transistorisé est géré par microprocesseur et refroidi par un système de refroidissement liquide. Au guidon de la Honda Shadow, on prend son pieds. A noter le "staccato" inimitable du V-twin, sa boite à 5 rapports lui permet d'atteindre une vitesse maximale d'environ 120 km/h elle freine très correctement et tient bien la route. Nous avons cependant regretté l'équipement sommaire du tableau de bord et l'impossibilité de verrouiller le Neiman avec la clef de contact, le manque de starter au guidon et l'absence de jauge d'essence... bref le minimum.Enfin qu'il est malheureux qu'elle n'ait pas été équipée d'une ligne d'échappement dédoublée qui lui aurait donné encore plus fière allure.
En résumé, la Honda Shadow 125 est une excellente machine mais cela bien évidemment, dans sa catégorie. Elle reste et il ne faut jamais l'oublier une 125 cm3 et ce malgré son aspect mais quelle 125 !

Coloris disponibles :
• Noir
• Beige "Élégant"

Caractéristiques techniques Honda Shadow 125 (type ED) (données 95/1/EC)

Moteur Bicylindre en V à 90°, 4 temps, à simples ACT et 4 soupapes, à refroidissement liquide
Alésage x course 42 x 45 mm
Cylindrée 125 cm3
Rapport volumétrique 11,8 : 1
Alimentation 2 carburateurs diam. 22 mm
Puissance maximale 15 ch DIN (11 kW) à 11 000 tr/min
Couple maximal 10,5 N. m DIN à 9 000 tr/min
Allumage Transistorisé géré par microprocesseur, dédoublé
Démarrage Electrique
Boîte de vitesses A 5 rapports
Transmission finale Par chaîne
Dimensions (L x l x H) 2 300 x 890 x 1 110 mm
Empattement 1 530 mm
Hauteur de selle 680 mm
Garde au sol 145 mm
Capacité du réservoir 14,5 litres (dont 3 litres de réserve)
Roues Avant 17 × 2,15, jante en acier chromé, rayonnée
Arrière 15M/C × MT2.75, jante en acier chromé, rayonnée
Pneus Avant 110/90–17 55P
Arrière 130/90–15M/C 66P
Suspensions Avant Fourche télescopique, diam. 35mm, débattement : 110 mm
Arrière 2 amortisseurs réglables en précharge, débattement: 80 mm
Freins Avant Simple disque hydraulique diam. 240 mm avec étrier double piston
Arrière Tambour diam. 130 mm
Poids à sec 145 kg

Pour ceux qui souhaitent obtenir plus d'informations sur la Honda Shadow nous leur conseillons vivement de se rendre sur le ou les sites des inconditionnels de cette moto qu'est la Honda Shadow 125 cm3 www.motoservices.com/sites/siteperso/honda.htm

LA FRIME : Honda 125 Shadow.

Apparue quand les customs étaient la mode en 125, la Shadow a révolutionné la catégorie : un look tout aussi (voire plus) valorisant que ses rivales, mais un chassis meilleur et surtout un moteur d'anthologie (pour une 125 4T s'entend !). Le Twin à double arbre à came en tête et 4soupapes par cylindre grimpe à 12000 tours et propulse la lourde shadow à plus de 120 km/h chrono !

Belle, performante et bonne freineuse, elle fait payer cher son excellence.

Ce qu'en dit Honda :



Citation :


Certainement l’une des plus irrésistibles 125 Custom de la production actuelle, la séduisante et sympathique Shadow offre l’image, le style et les dimensions d’une grosse cylindrée tout en s’avérant légère, confortable et rassurante pour son pilote. Juste ce dont les nouveaux venus ont besoin pour bâtir leur expérience et s’aguerrir en éprouvant le maximum de satisfactions. Sa selle basse, son guidon rejeté vers l’arrière et ses repose-pieds reculés déterminent une position de conduite confortable et un appui sécurisant au sol alors que son vaillant bicylindre en V refroidi par eau fait preuves d’accélérations vigoureuses et d’une puissance rageuse. Le soin du détail est le plus remarquable de sa catégorie, avec le brillant des chromes visible partout, du phare au magnifique échappement 2 en 1 en passant par l’instrumentation montée sur le réservoir.





En image :

Shot at 2007-07-01

Shot at 2007-07-01

Shot with FinePix S304 at 2007-07-01

Shot at 2007-07-02

a nan di dious y en a une belle rouge! :lol:
ouai c'est clair c'est une belle moto!je roule avec pendant des kms sans avoir envie de m'arreter!
y a pas longtemps que je l'ai, mais j'en suis dingue :D
la selle un un ch' ti peu rude c'est vrai mais bon, c'est l' occasion de s'arreter pour faire quelques photos ou boire un coup ou meme les deux

V+

dom59 a écrit:

a nan di dious y en a une belle rouge! :lol:
ouai c'est clair c'est une belle moto!je roule avec pendant des kms sans avoir envie de m'arreter!
y a pas longtemps que je l'ai, mais j'en suis dingue :D
la selle un un ch' ti peu rude c'est vrai mais bon, c'est l' occasion de s'arreter pour faire quelques photos ou boire un coup ou meme les deux

V+

tu vas voir apres quelque km la selle va etre un fauteuil :flower:

j ai pas compris quoi que j ai fait encore

bin t'as posté deux fois

hahahahaha!

oh cela va hein lolllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll :lol: je debute mi

bin te suffit de de suprimer et hop on en parle plus! :lol:

YO :lol:

Shadow 125.Le mythe.








L'esthétique digne d'un grand Custom.
Des dimensions valorisantes et généreuses.
Les performances du moteur qui atteignent les limites autorisées de 15 ch.


Moteur V Twin.
Refroidissement liquide.
Angle à 90° du V.
Système d'allumage électronique Digital à micro-processeur.
Système d'injection d'air.


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La platine réservoir inclue un affichage digital du kilométrage et de la température du moteur.
Les gros garde-boue enveloppants forcent le look de la Shadow.



Démarreur électrique.
Starter sur le carburateur.
Totalisateur journalier à cristaux liquide.
Voyant d'huile sur carter.
Voyant température moteur.


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Accélération 0-100m:8.4 s.
Vitesse maxi:117 km/h.
Freinage à 50 km/h:6.80m.
Diamètre de braquage:4.80m.
Conso moyenne:4.2l/100km.
Autonomie:340 km.


Réservoire: 14.5 litres,donc 3 de réserve.
Poids à sec:145kg.
Hauteur de selle: 680 mn.
Longueur: 2291 mn.
Jantes: rayonnées en acier.
Cylindrée 124.7 cm3.


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Toujours leader devant ses autres magnifiques Custom
-Daelim VT Evolution.
-Virago S.
-Intruder.
-Daelim Daystar.
-Yamaha Dragstar.
-la Rebel.
-Aprilia Classique.
-Suzuki Marauder.



Si la ville est son territoire de prédilection, elle n'en est pas prisonnière : Son réservoir grande capacité lui permet d'aller plus loin.Toujours plus loin.........

Essai custom Honda 125 Shadow
Bien calé sur la large selle culminant à 68 cm du sol, les pieds en avant, le conducteur pose naturellement les mains sur le large guidon corne de vache. Le poids (148 kg), bien que placé assez bas, peu surprendre le débutant lors des manoeuvres au ralenti. Mais, dès les premiers km/h il se fait oublier, comme l’empattement (longueur 2,29 m). Les files de voitures sont remontées sans difficulté.

Sur route, la partie cycle est assez saine. Mais si la fourche n’appelle pas de critique, la suspension arrière est un peu sèche sur les grosses bosses. Le freinage très progressif, manquant un peu de mordant, ne risque pas trop de surprendre le novice.

Ce twin, au bruit discret, tracte gentillement dès le ralenti. Sur les trois premiers rapports, assez longs, les accélérations sont franches. En troisième il est possible d’atteindre les 100 km/h. De quoi doubler sereinement. A fond de cinq, la Shadow accroche fièrement un 140 compteur. Toutefois dans les côtes il devient nécessaire d’utiliser la boîte, précise, pour relancer le moteur.

Honda propose au prix fort, une vraie moto de 125 cm3, conjuguant une esthétique flatteuse et des performances honorables.







Honda 125 Shadow en détails
Pour
Performances
Esthétique
Entretien réduit
Contre
Freinage mollasson
Pas de support anti-vol
Fiche technique Honda
données constructeur

Moteur
Type bicylindre. ref. par eau, 4 T, 1 ACT, 2 soupapes par cyl.
Cylindrée (al. x cse) 124,7 cm3 (42 x 45 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 15 (11) à 11 000 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 1,09 (10,7) à 9000 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.)
Frein Ar (étrier à x pist.) tambour Ø 110 mm
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 14,5 litres (3)
Poids à sec 145 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O. ; km illimité

le seul blem http://www.mobcustom.com/305-image-dr-4le-motard-mouches

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nan pas question j'ai trouvé mon bonheur!!
pis elle a tout juste 6000 kms alors on a encore bien du chemin a faire ensemble!

HELLEMOIS ET SA BIC
Shot at 2007-08-13

LA ROUGE A DANIEL? TRES ORIGINALE
Shot with FinePix S304 at 2007-08-13

HELLEMOIS A TROUVE UN MOYEN POUR GAGNER DE LA VITESSE IL MONTE LES SACOCHES A L ENVERS :lol:
Shot with FinePix S304 at 2007-08-13

je fais un breack sur notre ballade de dimanche apparement cela chie, vois pon pourquoi